 Présentation de l’association Le Côtes d’Armor Moto Verte est une association sportive affiliée depuis 30 ans à la FFM (fédération française de moto) qui organise l’enduro de Hénon depuis 28 ans. Le moto club comprend 92 membres dont 40 hénonnais, les trois meilleurs représentants du club dans la catégorie phare du championnat de Bretagne sont (Yannick BOTREL, Guillaume - en action sur la photo - et Benoît DESANEAUX) Le conseil d’administration du club est composé de 15 membres avec un bureau composé de : - Pierrick GIBET (Président)
- Jean Pierre LE GUILLOUX (Vice président)
- Daniel RICHARD (Vice président)
- Sébastien PELOTTE (Secrétaire)
- Roland BOTREL (Secrétaire adjoint)
- Christophe ROUAULT (Trésorier)
- Franck HERY (Trésorier adjoint)
Dans le domaine sportif, le Côtes d’Armor Moto Verte est reconnu dans le milieu de la moto tout terrain pour ces diverses organisations avec en point d’orgue les championnats de France d’enduro en 1985 et 2005. Le moto club ne fait pas qu’organiser des courses, il débroussaille également les chemins tout au long de l’année et en ouvre de nouveaux, et une fois par an s’occupe de la réfection des chemins à l’aide de mini pelles. 2 - L’Enduro moto, c’est quoi ? L’enduro moto se pratique en tant que sport ou randonnée. C’est une discipline complète alliant endurance, technique de pilotage et franchissement. Elle se pratique en pleine nature, sur chemins ou sentiers sinueux et technique avec traversée de bois, pierriers et bourbiers. Les motos utilisées pour ce sport ont la particularité d’être homologuées et immatriculées. En effet, durant les compétitions, le parcours emprunte des voies ouvertes à la circulation. De plus, ces véhicules sont équipés de façon à respecter la nature : le bruit est réglementé, les pneus ont des hauteurs de crampons limitées. Ces points sont vérifiés lors d’un contrôle technique et administratif, le matin de la course. Une course d’enduro se déroule sur un circuit fléché, composé de plusieurs secteurs se terminant par un contrôle horaire (CH) et de spéciales chronométrées. Le pilote doit obligatoirement respecter les horaires imposés par l’organisateur. Le pointage à « l’heure H » aux contrôles horaires déterminera un premier classement.
Mais l’enjeu le plus important est le résultat dans les spéciales. Ces parcours chronométrés sont délimités par des banderoles afin que tous les concurrents empruntent un tracé identique. Le cumul de ces temps (additionné aux éventuelles pénalités d’avance ou de retard au CH) déterminera le classement final.
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